Verze K-91 II se objevila v Supertestu více než jednou, ale prošla změnami rovnováhy pro tier IX v aktuální iteraci testu.

Varianta K-91 s přední věží. Vozidlo bylo vyvinuto Design Bureau of Military Engineering Committee pod vedením A.F. Kwawcewa mezi březnem a srpnem 1949. Plánovalo se nainstalovat 12válcový přeplňovaný vznětový motor s antiparalelními písty. Jako nosné válečky měly být použity montážní držáky s podpěrami ve tvaru lyží. Vývoj projektu byl pozastaven ve fázi plánování v prosinci 1949.

Úroveň: MT-8, SSSR, speciál MT-9, SSSR, spec / prem?

  • Životy: 1 350 1 600
  • Výkon motoru: 930 hp 900 hp
  • Hmotnost: 47,50 t
  • Maximální zatížení: 51,50 tuny
  • Výkon na tunu: 19,58 KM/t 18,95 KM/t
  • Maximální rychlost / Rychlost vzad: 50 / -20 km / h
  • Rychlost otáčení: 52,15°/s
  • Rychlost otáčení věže: 46,93°/s
  • Odpor terénu: 0,671 / 0,767 / 1,342
  • Maximální dohled: 380 m 390 m
  • Dosah signálu: 730 m
  • Pancíř trupu: 140/80/45 110/60/45
  • Pancíř věže: 220/100/60 220/90/60

Dělo: 100 mm D-46TK

  • Poškození: 250/250/330 300/300/400
  • Penetrace: 212/290/50 248/320/50
  • Rychlost střelby: 8,34 8,69
  • Průměrné poškození za minutu: 2 086 2 608 (pro HE 2 754 3 477)
  • Doba nabíjení: 7,19 s 6,90 s
  • Rozptyl na 100 m: 0,336
  • Čas zaměření: 2,11 s 2,01 s
  • Meze sklonu zbraně / elevace: -5 ° / +20 ° -6 ° / +20 °

Počet nábojů: 55 ks.

Úsťová rychlost: 1 150 m / s / 980 m / s 1 450 m / s / 900 m / s

4členná posádka se skládá z velitele, řidič, střelec a nabíječ

Rozptyl zaměřovače:

  • při otáčení věže: 0,10 0,12
  • když je vozidlo v pohybu: 0,18 0,12
  • při otáčení vozidla: 0,18 0,12
  • při otáčení věže maximální rychlostí: 4,69 5,63
  • při maximální rychlosti vozidla: 9,90 6,60
  • při maximální rychlosti otáčení vozidla: 9,39 6,26

Hodnota kamufláže:

  • Maskování stojícího vozidla: 16,587 / 3,284 % (u stojícího vozidla / u stojícího vozidla po výstřelu)
  • Maskování vozidla v pohybu: 12,43 / 2,46 % 12,82 / 2,54 % (pro jedoucí vozidlo / pro jedoucí vozidlo po výstřelu).